電商讓鋼貿商又愛又恨

隨著鋼鐵電商平臺發展得風生水起，作為平臺用戶和競爭對手雙重身份的傳統鋼貿商，有著怎樣的體驗和感受？最近，記者在電商的活躍區域———上海地區對鋼貿商進行了走訪調研，發現他們對鋼鐵電商平臺的態度，可謂是“又愛又恨”。

流通領域受電商沖擊很大

談到鋼鐵電商對貿易商是否帶來沖擊或影響時，這些貿易商們紛紛表示，這種影響非常大，而且已經顯現出來。

當前，退出鋼貿圈的鋼貿商不在少數。在上海地區，現在從事螺紋鋼、線材經營的貿易公司有2/3已不再買賣鋼材了。華北地區最大的前店后庫式鋼材現貨交易市場，其入駐商戶已經從2300多家減至現在的不到500家。

鋼貿商紛紛退出鋼貿業，雖然并不完全是來自鋼鐵電商的沖擊，但電商的運營模式所帶來的影響也是不容忽視的。鋼鐵電商比傳統的“前店后庫”“低吸高拋”模式強得多，信息廣、資源多、價格低，具有很大的優勢。

一些鋼貿商坦言：“現在的電商也能從鋼廠拿到大批資源，價格可能還比我們賣得低，對我們的威脅很大。”“沖擊當然有，對鋼廠、對鋼貿商的營銷都有影響。”李忠雙表示，“目前，電商都把銷量放在第一位，不考慮賺錢。要跑量，就必須得靠低價格，這樣才能吸引客戶拿貨。這對鋼貿商是最大的沖擊。”李忠雙說，“鋼廠把資源放到電商平臺上去銷售，而電商為追求銷量，壓價出貨，爭奪客戶。這對鋼廠而言，不僅是低價沖擊，還有搶奪客戶和銷售渠道的問題，鋼廠自然不樂意。”

當然，沖擊不一定是壞事，借助電商的沖擊更新觀點，形成更高效的鋼鐵流通業態，是有助于鋼鐵產業鏈的轉型升級的。這也是鋼鐵電商興起和發展的最終目的。

鋼鐵電商還存在缺陷

鋼貿商普遍表示：“目前鋼鐵電商還存在不少問題，制約著其提升流通效率。”

上海寶夏物貿發展有限公司總經理何永華在接受《中國冶金報》記者采訪時說：“現在貿易商以服務終端用戶為主，要有融資功能。為下游終端客戶墊資，鋼材送到工地，通常在2、3個月之后才能收到貨款，這部分資金通常是由貿易商墊付的。而鋼鐵電商目前還做不到這一點。電商大都是注重分銷市場，這是現在電商存在的缺陷之一。”“另外，物流問題也沒有很好地解決。”何永華表示。

鋼材是大宗商品，不同于可以用快件送的一般生活用品，而且有的鋼材還需加工、配送。這就需要具有現代物流功能，集加工、配送、倉儲、運輸為一體的物流系統。“現在絕大部分鋼鐵電商平臺都不具備現代物流功能，所以電商平臺宣稱的降低物流成本，實際效果并不好。”何永華說。

李忠雙也指出，現在鋼鐵電商還沒有一個好的盈利模式。“像鋼鐵這樣的大宗商品，迄今為止在全球還沒有一家成功的電商平臺。”

李忠雙認為，“目前國內出現的鋼鐵電商熱，資本追逐和炒作的成分很多。今后一旦國內的實體經濟發達了，做強了，虛擬經濟的泡沫有可能被擠掉，想靠資本市場盈利的鋼鐵電商恐怕難以長久。”

“鋼鐵電商不可能改變鋼材市場的供需關系，僅僅是改變了鋼鐵流通業態而已。現在的鋼價已經跌至20年來的新低，在市場需求低迷的情況下，再多的電商平臺、再低的價格都無濟于事。”李忠雙說。

因此，一些鋼貿商認為，鋼鐵電商不能完全替代鋼貿商，至少在終端市場，鋼鐵電商的渠道還很難占 領。這是因為鋼材品種規格繁多，用途多樣、要求不一，售前、售中、售后的服務，都需要專業人員現場服務，這不是僅靠線上交易就能搞定的。鋼鐵電商要走的路 還很長，能否生存、如何發展，還有很多的未知數。

對于鋼貿商來說，廣東順德漢高機械設備有限公司，跟隨國內大型企業“走出去”，把目光投向國外市場，特別是終端市場;積極與當地的相關貿易商、進口商合作，進而轉變成穩定的關系。漢高機械努力擴展企業規模，積極開拓國內外市場，對于公司的發展也起到了很大的積極的作用。

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